Andreas Foller, Climate Innovators Network
Postad den 08. Sep, 2009 av stockholm2020
För mig är den enda rimliga ambitionen för Stockholm 2020 inte bara att staden ska vara klimat-neutral utan också på bra väg mot att bli klimat-positiv. Som klimat-positiv släpper Stockholm inte bara ut avsevärt mindre växthusgaser än idag utan visar även vägen in i den icke-fossila ekonomin och det 21-århundradets infrastruktur. Stockholm har större potential än de flesta storstadsregioner att göra detta då vi har ett dynamiskt näringsliv inom klimat-positiva brancher såsom IT, web och förnyelsebar energiteknik samtidigt som vi har ett traditionellt starkt miljöfokus från politiskt håll.
Alla ambitiösa ansatser på klimatområdet måste ta hänsyn till tre utsläppstyper; de direkta utsläppen från staden, våra bilar, byggnader etc; de inbäddade utsläppen, de utsäppen som gjordes för att producera en vara i staden någonanstans (det gör att det inte räcker att flytta en tung industri till Södertälje); samt den klimat-positiva exporten, tillgodoräknandet av exporten av tjänster som reducerar CO2 någon annanstans i den globala ekonomin. Det är den sista aspekten som är nyckeln för att kombinera tillväxt, sysselsättning och ledarskap inom miljöområdet – att sluta se klimatarbetet som ett problem och börja se det som något lönsamt och utvecklande.
För att bli klimat-positiva måste vi fokusera på de transformativa lösningarna, de som bidrar till reduktioner som i sin tur bidrar till reduktioner osv. Tänk er följande: Teknik utvecklingen bidrar till att alla stockholmare som har kontorsarbete jobbar hemifrån en dag i veckan. Trafiken på Stockholms gator minskar direkt med 20 procent, gamla 1900-tals infrasturktursatsningar på vägar, bensinmackar etc kan hejdas och pengarna kan användas för 2000-talets infrastruktur – fiber och trådlöst. Stockholmarna börjar efterfråga alltmer avancerade teleworking metoder, som i sin tur gör att vi dematerialiserar papper och massa annat som fyller upp våra kontor – samtidigt stödjer vi de aktörer i näringsliv och samhälle som tar fram dessa lösningarna och bidrar därmed till en accelererad rörelse mot en klimat-positiv stad.
Ovanstående är bara ett exempel på en transformativ förändring som börjar i en enkel överenskommelse: “Jag jobbar hemifrån en dag i veckan.” Vi stockholmare kan visa vägen och göra massor av sådana överenskommelser de närmaste åren och på så sätt förändra vår stad.

Tove Engvall
Sep 9th, 2009
Man får också ta hänsyn till de orter som ligger omkring Sthlm stad, Norrtälje tex. Där pendlar jättemånga till Sthlm i jobb. Sedan kommer alla i motsatt riktning sommartid… Otroliga trafikstockningar med privatbilism med alla som ska till sina sommarställen. Vilka smarta trafiklösningar finns som också är ekonomiska för att transportera människor till och från glesbygd?
Tove Engvall
Sep 10th, 2009
Ytterligare en aspekt att ta i beaktande i samband med att avveckla pappersdokument är att försäkra den digitala informationens tillförlitlighet samt att lösa frågan om bevarande. De flesta vill kunna komma åt information och dokument i efterhand. Hur länge? Digitala handlingar har inte till närmelsevis samma livslängd som papeprsdokument.
Lars Backhans
Sep 10th, 2009
Att transportera sig behöver inte släppa ut koldioxid. Det går ju bra att cykla. Det viktiga är att vi slutar planera våra städer kring bilen. Här en intressant artikel om hur politiker leker stadsplanerare och smutsar Stockholm med 1000tals ton CO2 per år.
http://www.godbostad.org/artikel/alliansen-fyller-sj%C3%B6staden-med-bilar
http://www.godbostad.org